Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

к2010

Белковский на Эхе

Оригинал взят у juve99 в Белковский на Эхе
Меня всегда восхищает, как мы переживаем из-за гибели Елизаветы Глинки, соучастницы военных преступлений

Братство счастливой смерти нужно было для того, чтобы с шутками и прибаутками проводить умирающих от чумы на смерть. Вот этим и занималась Елизавета Петровна Глинка, с шутками и с прибаутками. И господь бог, который справедлив бесконечно и всеблаг… Это не значит, что он добр, потому что, вот, не все понимают разницу между всеблаг и добр. Он воздает каждому по заслугам. Он самолет Ту-154 и направил, куда надо.

Самолет Ту-154 подтвердил, что нам Братство счастливой смерти не нужно в стране, где разрушается медицина, где закрываются больницы, где врачи получают 20 тысяч рублей в месяц, а то и меньше, да? Устраивается кипиш (простите за этот еврейский термин) из-за того, что кто-то хосписы организовал. То есть Братство счастливой смерти, которое помогает людям не выжить, а умереть. Всё. Ту-154, и бывай здоров. Спасибо большое за внимание. Я знаю, что эта точка зрения не популярна, но я вынужден был это сказать. Спасибо большое.



Накидал полуосмысленных слов. А ведь совершенно очевидно кому выгодна новая большая чечня.
Ну при чем тут эта несчастная тетка ? Возможно и корыстная.
к2010

Минторговли сообщает

Минобороны: За военными самолетами РФ теперь очередь покупателей

Увеличение спроса в ведомстве связывают с операцией ВКС России в Сирии.
Очередь зарубежных покупателей выстраивается за российскими боевыми самолетами, участвующими в операции ВКС РФ в Сирии. Об этом заявил заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.
к2010

МН-17. Виноват тот кто сбил ? Или все же тот, кто направил лайнер в зону боевых действий ?

Международная группа экспертов, расследующих катастрофу «Боинга-777» на востоке Украины, еще не выяснила, был сбит лайнер ракетой, выпущенной с земли или другим самолетом. Об этом «Интерфаксу» рассказал представитель Генпрокуратуры Нидерландов Вим де Брюн.

«В рамках нашего расследования мы по-прежнему прорабатываем две версии: есть версия, что самолет был сбит ракетой класса "земля-воздух", есть версия, что он был сбит ракетой класса "воздух-воздух"», — заявил он.

Де Брюн также уточнил, что ответственные за падение лайнера авиакомпании Malaysia Airlines еще не установлены. По словам представителя Генпрокуратуры, промежуточные итоги расследования могут быть опубликованы до конца года, но окончательные результаты ожидаются только в следующем году.

"Алчность.Для потребителя без разницы: одна компания или две. Ему, главное, улететь по разумной цене

http://www.utro.ru/articles/2013/11/17/1157250.shtml
Между тем, как стало известно, самолет с бортовым номером VQ-BBN VQ-BBN был выпущен в 1990 году. Изначально его эксплуатировала Франция (Euralair Horizons, а затем Air France), в 1995 г. самолет приобрела Uganda Airlines. Впоследствии он находился на балансе в Бразилии и Румынии, а авиакомпания "Татарстан" приобрела его в 2008 году.

Надо бы огласить список владельцев этой авиакомпании ?

Красавцы:
http://images.yandex.ru/yandsearch?source=psearch&text=%D0%97%D0%90%D0%9E%20%C2%AB%D0%A2%D0%B0%D1%82-%D0%90%D1%8D%D1%80%D0%BE%C2%BB&fp=0&img_url=http%3A%2F%2Fpresident.tatarstan.ru%2Ffile%2FImage%2FPhoto%2F2011%2F03%2Fnews_10837.jpg&pos=0&rpt=simage&lr=213

Владельцем авиакомпании «Татарстан» является ЗАО «Тат-Аэро», которому принадлежит 99,9 процента ее акций. В ноябре 2013 года аэропорт Казани обратился в арбитражный суд Татарстана, потребовав от перевозчика выплатить накопившуюся за три года задолженность в размере 266 миллионов рублей.

Договор о создании ЗАО «Тат-Авиа» подписали 17 марта генеральный директор ОАО «Международный аэропорт «Казань» Алексей Старостин, председатель Совета директоров «Булгар Авиэйшн групп» Пламен Цветков Атанасов и исполнительный директор компании «ТехноИмпортЭкспорт» Иван Стоев Тодоров.
Кроме того, 17 марта был подписан договор о создании ЗАО «Тат-Аэро». Документ подписали генеральный директор авиакомпании «Татарстан» Руслан Шакиров, председатель Совета директоров «Булгар Авиэйшн групп» Пламен Цветков Атанасов и исполнительный директор компании «ТехноИмпортЭкспорт» Иван Стоев Тодоров.
Церемония подписания прошла в Доме Правительства РТ.
В церемонии подписания приняли участие Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов, представители компании - стратегического инвестора Республики Татарстан в проекте реконструкции Международного аэропорта «Казань» - болгарского холдинга «Химимпорт».

Основной вид деятельности ЗАО "ТАТ-АЭРО" ОКВЭД 2001:
Деятельность по управлению ценными бумагами
ОКВЭД 2007:
Деятельность по управлению ценными бумагами
Организационно-правовая форма Закрытые акционерные общества
Форма собственности Совместная частная и иностранная собственность
ИНН 1624012880
ОГРН 1111690022113
ОКПО 91213977
Дата регистрации 8 апреля 2011 года

http://www.aviaport.ru/digest/2013/09/25/264630.html

Что-то не cтыкуется с вышеприведенной записью:

"владельцами "Тат-аэро", как и в момент создания этой компании в 2011 году, продолжают оставаться Татарстан (50%) и болгарские инвесторы АО "Болгериан авиейшн групп" и ООО "Ескана Русия" (по 25% ЗАО, входят в Bulgarian Aviation Group)."

Напомним, решение о слиянии двух авиакомпаний было принято в конце 2011 года. В ноябре Росавиация рекомендовала им "объединить парки и ресурсы", чтобы "создать сильного перевозчика в регионе", и направила свою рекомендацию в правительство Татарстана (см. "Ъ" от 24 ноября 2011 года). В декабре президент республики Рустам Минниханов подтвердил, что авиакомпании будут объединены

Председатель совета директоров авиакомпании "Тулпар Эйр" Азат Хаким считает, что решение "сегментировать свои направления разумно": "Регулярные рейсы и бизнес-авиация это разные виды бизнеса, и они между собой не очень женятся". Господин Хаким полагает, что увеличение авиапарка АК "Татарстан" пойдет ей на пользу и позволит ей обеспечивать больше регулярных рейсов. "А для потребителя без разницы: одна компания или две. Ему, главное, улететь по разумной цене", заключил он.

И еще подробности про бизнесменов от политики:

и все же алчность

бардак, угол тангажа и ошибка диспетчера - это следствие.
О роли Трутнева и болгарских братков:

http://www.compromat.ru/page_33986.htm

"...Выход предложил бывший министр природных ресурсов России Юрий Трутнев, который был куратором Универсиады со стороны федеральных властей. Трутнев увлекается восточными единоборствами и возглавляет Федерацию киокушинкай каратэ России. На одном из соревнований он познакомился с главой Болгарской федерации киокушинкай каратэ, одним из самых богатых бизнесменов Болгарии Иво Каменовым. Его холдинг «Химимпорт» владеет национальным авиаперевозчиком Bulgaria Air, несколькими крупными аэропортами, банками и страховыми компаниями Болгарии. Капитализация холдинга оценивается в 2,5 млрд долларов, а входящие в него компании производят 5% ВВП Болгарии.

Правда, в стране этот холдинг более известен под названием TIM. Точно так же в 1990-х годах называлась одна из крупнейших криминальных группировок Болгарии. В 2011 году журналистка Невяна Троянска написала книгу «ТИМ — команда, которая взяла Болгарию», в которой рассказывается история восхождения криминальной группировки к вершинам бизнеса. Вряд ли этого не знал Юрий Трутнев...."
"...Бизнес-схема болгар была проста: они отказались от закупки «Татарстаном» новых Aerobus. Вместо этого принадлежащая им компания Bulgaria Air купила четыре старых Boieng, самому молодому из которых было больше 15 лет, и сразу же передала их в субаренду авиакомпании «Татарстан». В годовой отчетности авиакомпании сказано, что аренда каждого из самолетов обходилась в $165 тысяч. Эксперты отмечают, что в тот момент лизинг подобного самолета мог обойтись примерно в $100 тысяч. Помимо этого, старые самолеты нуждались в постоянном техобслуживании, которое, по условиям договора, могло проводиться только в Болгарии, на это уходило еще в среднем $100 тысяч в месяц. Таким образом, каждый Boieng обходился «Татарстану» в $265 тысяч вместо $100 тысяч...."

от себя: нормальный и ответственный пилот не будет работать в бардаке и летать на хламе.